然而，新能源汽车销量的快速增长和所有权的提高也对充电基础设施的建设和与电网的协调发展提出了更高的要求。

　　中国汽车工业协会发布的《2024年中国汽车市场总体预测报告》预计，2023年中国汽车总销量约为3000万辆，其中新能源汽车总销量约为940万辆。

　　12月14日，在梅赛德斯-奔驰和宝马宣布成立合资企业，在中国市场运营超级充电网络后，大众（中国）投资·九游会·参股的凯迈斯新能源科技·九游会·（以下简称“凯迈斯”）也宣布与国家电网汽车网络公司签署合作，探索可持续、更灵活的充电解决方案，降低用户充电成本。

　　“随着电动汽车所有权的快速增长，电动汽车与电网的协调发展越来越重要。充分调整和引导充电负荷将在充电桩的大规模建设和新能源消费中发挥重要作用，成为构建高质量充电基础设施服务体系的重要组成部分。国网汽车网公司能源服务中心主任秦俭表示。

　　本轮计划在京津冀地区招募2400名电动汽车用户，目前已招募2000多名用户。未来，凯迈斯将与国家网络汽车网络公司进行深入合作，逐步扩大全国其他城市有序充电合作，积极与股东合作，探索更多汽车网络互动的商业模式，帮助电动旅游与能源领域的整合。

　　据了解，北京、天津、河北V1G有序充电试点合作项目已于11月正式参与华北电网监管，计划于2024年4月完成第一轮市场开放周期下的有序充电运营管理。ng体育平台

　　其中，第一阶段的目标是根据不同的充电场景构建国家充电网络，基本满足用户的充电需求；第二阶段的目标是围绕大数据构建智能汽车生态，深入整合业主权益、充电权益、购物中心等POI权益；第三阶段的目标是实现汽车网络协作和能源管理，实现汽车网络互动、低碳充电，构建零碳社会。

　　据开迈斯首席执行官兼总经理周显涛介绍，开迈斯目前计划分三个阶段实现包括家庭充电在内的各种用户场景的生态创新目标。通过分阶段推进，新能源汽车产业和汽车充电产业将逐步从当前的“充电网络时代”进入“数据汽车生活时代”和“能源生态时代”。

　　开迈斯首席技术官陈思认为，汽车网络互动将导致新能源汽车行业系统竞争模式，如成本系统竞争将从制造到能源服务，技术系统竞争将从终端技术到汽车能源技术，标准系统竞争将从简单充电到互动系统标准，服务系统竞争将从维护保险扩展到能源服务。

　　为实现上述目标，开迈斯将于2024年建设光储充一站式零碳超快充服务体验示范项目。通过多元化互补的微电网系统和离网运行模式的无缝切换，与电网实现智能互动，兼顾电力削峰填谷，同时为新能源汽车提供绿色能源。

　　未来，凯迈斯将重点关注汽车网络互动、高效光伏、安全储能、新电力系统等关键领域和方向，推动能源产业数字化、智能化转型，力争2030年80%的清洁能源消费，让新能源汽车充电新能源。　　此外，开迈斯还发布了新能源战略年度规划，启动了北京首个绿色电力零碳充电站，进一步探索绿色零碳能源生态服务体系，为用户提供更清洁的能源服务。